Регулировка клапанов Киа в Харькове


Узнать стоимость или получить консультацию прямо сейчас





Поля с * обязательны.


вся информация и фотографии данной статьи являются собственным опытом

Особенности автомобильного бренда Киа

Компания Киа, основанная в 1944 году, является старейшим производителем автомобилей в Корее. Киа Motors производит продукцию в пяти странах и входит в десятку крупнейших автопроизводителей мира. Корейцы становятся все лучше и лучше в плане дизайна и технологий;достоинства бренда — надежность, оснащение и соотношение цены и качества отличные;есть тенденция к ДВС с уменьшенным рабочим объемом; моторы переводятся на стандарт Евро-6 с трансмиссией DSG (от Ceed GT-Line);диапазон скоростей, в котором крутящий момент доступен для небольших нагрузок. Значение ускорения 1-литровых турбин от 0 до 100 км/ч — до 15 секунд.

Проверка тепловых зазоров клапанов Киа

Когда кольцо вставки седла изнашивается и становится все тоньше и тоньше, клапан перемещается все больше и больше вверх по направлению к распределительному валу, и зазор между штоком и распредвалом (тепловой зазор) становится все меньше и меньше. Это продолжается до тех пор, пока толкатель не окажется непосредственно на распределительном валу, и тогда клапан больше не сможет правильно сидеть во вставке седла и, следовательно, должным образом закрыть камеру сгорания. Клапан подгорает, потому что больше не может передавать тепло, которое он получает, к головке блока цилиндров. Результат — ремонт мотора. Важная информация: 2,0 литровые двигатели, оснащенные дополнительными газонепроницаемыми вкладышами седла клапана (в производстве с июня 2007), проверяются каждые 105 000 км. Регулировочный щуп с распорными пластинами. Нужно снять крышку распредвала и проверить клапанный зазор (для G4FC G4FA 0.17 - 0.23 мм (впускные) и 0.22 - 0.28 мм (выпускные)). Если он выходит за рамки допуска, регулировка зазоров клапанов единственное решение..


 

Регулировка клапанов Киа Церато G4FC

Необходимо восстановить зазор в верхней части штока и распредвала. Это возможно только путем подбора стакана нужной толщины или уменьшением толщины стакана на токарном станке. Второй вариант регулировки более разумный с точки зрения экономии времени и средств.

Способ 1: регулировка шайбами. Сверху с помощью специального инструмента можно снять и вставить новые с другой толщиной. Особенность этого метода в том, что распредвал снимать не нужно. Регулировка в таком случае будет быстрой.

Способ 2: регулировка стаканами. Это самый сложная регулировка тепловых зазоров, но сейчас он самый распространенный. Клапанный зазор необходимо определять на всех 16 клапанах. Затем цепь привода или зубчатый ремень снимается, один или все распредвалы снимают, существующие толкатели ковша измеряют на каждом клапане. Когда заказанные новые толкатели либо изменены размеры старых, двигатель можно собирать. Регулировка клапанов относится к сервисному обслуживанию. На газовом двигателе регулировка клапана аналогична. В случае мотора, который менее подходит для газа (мягкие вставки седла), клапана нуждаются в замене в зависимости от того, как долго мотор используется.


 

Регулировка клапанов на гибридных автомобилях Киа

Киа устанавливает все меньше и меньше гидрокомпенсаторов, вместо этого использует простые стаканчики, регулировка которых необходима. Техническое обслуживание необходимо проводить либо каждые полгода, либо через каждые 15 000 км пробега. У гибридного автомобиля два привода вместо одного. По сравнению с обычным транспортным средством, приводимым в действие мотор внутреннего сгорания, газовой топливной системой, или электромобилем, приводимым в действие электродвигателем, экологическое транспортное средство имеет комбинацию обоих. Существует два разных гибридных варианта: полный гибрид и подключаемый гибрид. Эти два варианта очень похожи, с одной лишь разницей — разъема для зарядки аккумулятора, он регенерирует энергию с помощью двигателя внутреннего сгорания или интеллектуальной системы рекуперации энергии. Подключаемый к сети автомобиль работает так же, как и полный гибрид, но имеет большую батарею и предлагает дополнительную возможность зарядки от розетки или переключения на газ. Это увеличивает запас хода до 50 километров. Снижение выбросов. Они обычно производят меньше выхлопного газа, чем авто с ДВС. Это особенно полезно при движении с остановками или на красном сигнале светофоре, когда мотор выключается автоматически. Дополнительный привод используется для перезапуска автомобиля (при торможении или остановке).Снижение затрат на топливо уменьшает эксплуатационные расходы. Налоговые льготы на экологически чистые авто. Комфортная и бесшумная езда. Переключение с ДВС на дополнительный происходит плавно, поэтому практически не слышно.


 

Ремонт двигателя Форд в Харькове


Узнать стоимость или получить консультацию прямо сейчас





Поля с * обязательны.


вся информация и фотографии данной статьи являются собственным опытом

Как появился Duratec

Сегодня поговорим о истории технологии Форд Duratec, обсудим ремонт двигателя Форд его достоинства и недостатки. Более 50 лет инновационным моделям RS. С 1968 года их история — это создание двигателя нового поколения: четырехцилиндрового V-образного двигателя объемом 1,7 литра и мощностью 70 лошадиных сил. В 1970 году в модели RS, Escort RS 1600 впервые использована четырехклапанная технология в сочетании с двумя верхними распредвалами — это была ультрасовременная концепция двигателя, прототип Duratec. Как и многие последующие модели, первый RS становится постоянным победителем всех важных гоночных соревнований, например легендарного ралли «Восточноафриканское сафари» в 1972 году и чемпионата Европы по кузовным гонкам в 1974 году.

На сегодняшний день 27 моделей серии удостоены привилегии носить этот символ в своем названии. Каждая из них сама по себе считается лучшей в своей серии, всегда наделенной выдающейся производительностью или имеют мощный мотор. Они всегда опережали технологические возможности своего времени, готовясь к успешным выступлениям в автоспорте. В 2002 году в производство вернули линейку RS — серию элитных гоночных автомобилей высокой производительности. Их передний привод, который в стандартной комплектации оснащен дифференциалом повышенного трения в 215 л. с. и 2,0-литровым турбонаддувом Duratec, создает несравненное ощущение World Rally Car на дороге и пользуется большим спросом: выпуск ограничен. Ровно 4501 единица была продана в течение недели. Только с весны 2009 года этот спрос будет удовлетворяться полностью переработанным Форд Focus RS второго поколения.

Duratec 2.5 имеет данные характеристики

  • Мощность — от 136 до 171 л. с.
  • Мотор — Duratec 2,5.
  • Тип трансмиссии — автомат.
  • Расположение цилиндра — рядный.
  • Количество — 5.
  • Количество передач — до 6.
  • Тип ГРМ — ременной.
  • Тип топлива — бензин.
  • Крутящий момент, Н · м — 232.
  • Привод — передний.
  • Количество цилиндров — 4.
  • Количество клапанов — 16.

В зависимости от года выпуска мотора или (и) марки автомобиля конструктивные характеристики могут различаться.


 

Преимущества и недостатки. Ремонт двигателя Форд быстро и качественно.

В некоторых типах мотора применяется механизм крутящего момента BorgWarner, который использует существующую энергию кручения для вращения распределительного вала. По сравнению с фиксированным распределительным валом он полностью эффективен, поскольку использует гидравлический клапан с электронным управлением, который напрямую регулирует высокое давление моторного масла в распределительном валу. Качество в основном превосходное, он совместим со многими моделями, а гарантийный ремонт двигателя форд, из за конструктивных ошибок производителя крайне редкий случай. Агрегаты оснащены системой изменения фаз газораспределения и клапанной системы, новым программным обеспечением и новым впускным коллектором.

К преимуществам можно отнести:

  • тяговую мощность,
  • скоростную передачу,
  • оптимальный расход топлива,
  • надежность и безопасность,
  • дизайн корпуса и качество материалов,
  • автоматику.

Недостатки, гарантийные случаи и ремонт двигателя Форд:

  1. Ремонт электронной цепи между ДВС и педалью акселератора
  2. Постгарантийный ремонт трансмиссии
  3. С 2011 года проблемы с поршневыми пальцами в следствии дорогостоящий ремонт двигателя


Конструктивные характеристики некоторых моделей мотора Форд

Марка авто, год выпуска

Коробка передач

Ведущие колеса

Мощность, л. с.

Ford C-Max, 2007—2010 Пятиступенчатая механическая / четырехступенчатая автоматическая / бесступенчатая автоматическая (CVT)

Передние

145

Ford EcoSport, 2004—2018 Шестиступенчатая механическая / четырехступенчатая автоматическая / шестиступенчатый автомат

Полный привод

140

Ford EcoSport, 2018+ Шестиступенчатый автомат

Полный привод

166

Ford Fiesta ST, 2004—2008 Пятиступенчатая механика

Передние

150

Ford Focus, 2004—2011 (только Европа) Пятиступенчатая механическая / четырехступенчатая автоматическая / шестиступенчатая автомат с двойным сцеплением

Передние

143

Ford Focus, 2011— 2018 Шестиступенчатая механическая / шестиступенчатая автоматическая с двойным сцеплением

Полный привод

160

Ford Focus, 2008— 2011 (только США) Пятиступенчатая механическая / Пятиступенчатая автомат

Полный привод

140

Ford Mondeo, 2000—2007 Пятиступенчатая механическая / шестиступенчатая автоматическая

Передние

145

Ford Transit Connect, 2010—2012 (только США) Четырехступенчатый автомат

Передние

136

Основные неисправности их качественный и профессиональный ремонт

Автомобиль не заводится или не реагирует на нажатие педали акселератора? Чаще всего нужен ремонт блока управления мотора. Кроме того, возможны повреждения в механике:

  • Изнашиваются подшипники коленчатого вала.
  • Свечи зажигания нуждаются в замене.
  • Требуется замена сальников клапанов.
  • Протечка прокладки клапанной крышки бензинового двигателя.
  • Трещина между стенкой цилиндра, в результате которой теряется охлаждающая жидкость.
  • Утечка в системе охлаждения через водяной насос.
  • Падает давление в системе (очень серьезная проблема и дорогостоящий ремонт).
  • Неполадки при переключении передач.
  • Попадание охлаждающей жидкости в цилиндры.
  • Цилиндр дает пропуски зажигания.
  • Поршневое кольцо периодически выходит из строя.
  • Отказ водяного насоса и другие поломки в системе охлаждения.
  • Отключение цилиндров и другие.


Гарантия на ремонт двигателя Форд?

Оценить ситуацию и продлить срок службы мотора помогут специалисты нашего сервиса. Мы предоставляем гарантию выполняя ремонт двигателя Форд.