Ремонт двигателя Фиат в Харькове


Получить консультацию прямо сейчас





Поля с * обязательны.


Пожалуй, каждый обладатель автомобиля сталкивался с такой необходимостью, как текущий или капитальный ремонт двигателя. Для любого автомобилиста ремонт мотора является важным событием и, в то же время, довольно большой трудностью. И только клиенты нашего техцентра давно забыли о переживаниях, связанных с ремонтом мотора. Причина этого в том, что-только профессионалы автотехцентра смогут отремонтировать двигатель Вашего автомобиля качественно, дёшево, и быстро. Высокий профессионализм наших сотрудников является надежной гарантией отличного результата!


Мы хотим предоставить вашему вниманию перечень работ по ремонту двигателя Фиат.

Первое и единственное, что Вам придется сделать - это позвонить нашим мастерам, и договорится о времени, когда Вы сможете предоставить нам Ваш Фиат для проведения ремонта Вашего двигателя. Вы можете заказать у нас капитальный ремонт двигателя Фиат, ремонт головки блока, замену прокладки головки блока, прокладки клапанной крышки, опоры мотора, прокладки картера, переднего сальника коленвала, заднего сальника коленвала, ремня ГРМ, цепи распределительного вала, самого распредвала с рокерами и с последующей регулировкой клапанов, натяжителя цепи, масляного насоса, смену башмака цепи, бензонасоса, маслосъемных колпачков (2 клапана на цилиндр, или 4 клапана на цилиндр), датчика двигателя (впрыск). Кроме того, Вы можете заказать компьютерную диагностику двигателя Фиат, регулировку тепловых зазоров клапанов, а также программирование блока управления мотора Фиат (впрыск).


Мы делаем ремонт двигателя Фиат быстро и качественно.

Автомобиль сейчас давно уже перестал быть роскошью и просто стал неотъемлемой частью жизни современного человека. Мы с максимальной оперативностью проводим весь комплекс необходимых работ по ремонту мотора автомобиля. Автомастера нашей компании располагают большим опытом и уже не первый год отлично выполняют свою работу. Восстановление блока управления двигателем или проведение капитального ремонта теперь перестанет быть для Вас проблемой.
Недостаток техцентров, предлагающих действительно качественные услуги, до сих пор создаёт некоторую проблему для автовладельцев. Именно поэтому мы рады заявить, что наш автотехцентр готов предоставить качественный и быстрый сервис всем автовладельцам. Мы так открыто предлагаем воспользоваться услугами нашего автотехцентра лишь потому, что уровень предоставляемых нами услуг на самом деле очень высок.


Мы делаем ремонт двигателя качественно и профессионально.

Профессионалы автосервиса ответственно выполняют все порученные им задания. Без всяких сомнений Вы можете доверить нам такие трудоёмкие и важные работы, как проведение капитального ремонта двигателя Фиат, блока двигателя, дизельного двигателя, а также устранение прочих неисправностей.
Наш автотехцентр - это всегда профессиональный ремонт, осуществляемый опытнейшими специалистами на первоклассном оборудовании с использованием материалов самого высокого качества. Но обо всём по порядку.
Расходные материалы и запчасти для ремонта мотора
В наших ремонтных мастерских всегда есть в наличии все необходимые автозапчасти. У нас есть всё спецоборудование для ремонта мотора Фиат и многих других. Мы всегда используем самые качественные материалы. Они изготовлены такими всемирно известными производителями качественных смазочных и прочих материалов, как Esso, Castrol, Loctite, Mobil, Shell и т. п. .


Ремонтное оборудование

Автотехцентр MOTORS21 всегда отличался отлично оборудованными ремонтными цехами. Мы располагаем первоклассными станками и другим ремонтным оборудованием отечественных и западных производителей. Эти станки предназначены для проведения высокоточных работ по восстановлению или ремонту силовых агрегатов. Все работы выполняются на станках и оборудовании, которое обладает очень высокой точностью, что позволяет работать без ошибок.

Специалисты и мастера

Штат автотехцентра проходит строгий контроль и серьезное обучение. У нас работают специалисты, обладающие исключительно высоким уровнем квалификации. Они знают всё о самых совершенных технологиях ремонта мотора. Наши сотрудники грамотно и быстро смогут отремонтировать любой тип мотора, выпущенный с конвейера Фиат. К каждому этапу мы подходим с особым вниманием. Это позволяет исключить любые неточности при проведении работ.

Мы ремонтируем двигатели дешево

Настолько дешево, насколько позволяет качественный ремонт. Каждый заказчик очень важен для нас. Мы всегда готовы создать наиболее выгодные для заказчика условия сотрудничества.
Это касается не только качественной технической поддержки, но и стоимости проведения работ. Стоимость проведения ремонтных работ мотора у нас намного ниже, чем в автосервисах аналогичного уровня. Такая гибкая ценовая политика позволяет нашим клиентам получить качественное обслуживание при солидной экономии средств.


 

Гарантия на ремонт двигателя Фиат?

Чтобы Вы смогли убедиться, что ваше авто в надёжных руках, мы даём гарантию на все ремонтные работы. Это является ещё одним доказательством того, что Ваш выбор верен и обслуживание мотора Фиат будет сделано с высочайшим качеством.

Регулировка клапанов Хюндай в Харькове


Что-бы узнать стоимость регулировки клапанов прямо сейчас, отправляйте VIN-код кликая на любой удобный вам мессенджер



 

Регулировка клапанов Хюндай Элантра с двигателем 1.6

Данный автомобиль проехал 90.000 без единой регулировки тепловых зазоров и эксплуатировался несколько лет на ГБО. На данном этапе автомобиль имел проблему по воспламенению, качеству разрежения во впускном коллекторе. Коррекция около 0,462 - это означает что при наличии вибрации есть большой риск прогара клапанов. Мы пошли по пути устранения всех дефектов по очереди, произведена регулировка тепловых зазоров. А чтобы быть уверенными на сто процентов, была замеряна компрессия. За 90000 км. компрессия в каждом цилиндре показывала 12кг. значит тепловые зазоры ушли. Заказчик, который пригнал нам этот автомобиль для устранения дефектов запрыгнул на последнюю ступеньку уходящего поезда. На данном этапе произведена регулировка, здесь есть свои особенности особенности по самому процессу, работа занимает порядка 6-8 рабочих часов и стоимость тоже определяется в зависимости от нормо-часов.

Зазоры колебаться между 0,09 до 0,17 после регулировки на выпуске зазоры стали 0.33 мм а на впуске 023 эти значения являются нормативам и их достаточно для того чтобы мотор работал ровно.


Когда нужна регулировка клапанов Хюндай и не только

Благодаря правильной регулировке газораспределительной системы продлевается срок эксплуатации, повышается безопасность эксплуатации и мощность мотора. Регулировка выпуска особенно важна для охлаждения. Если зазор недостаточен, клапаны могут сгореть, поскольку поршень проталкивает горячие газы между клапаном и седлом. Если зазор слишком велик, мотор теряет мощность, так как сокращается продолжительность газообмена. При этом увеличивается расход топлива. Чрезмерный люфт можно распознать по характерному стуку. Эту проблему нужно исправить как можно скорее. Правильный размер клапанного зазора обычно указывается в специальных программах или в таблицах технических характеристик двигателя. Кроме того, в данных указан интервал регулировки. При диагностике на пригодность к эксплуатации необходимо проверять зазоры. В инструкции по эксплуатации должна быть информация при холодном или горячем ДВС должна выполнятся регулировка. Холодный двигатель - это двигатель, который не работал около 6 часов и его температура не превышает 50 C. Замер на горячую выполняется при температуре масла не ниже 60 C. . Рекомендуется заменить прокладку клапанной крышки, с предварительной очисткой.


Как мы выполняем регулировка клапанов Хюндай и не только

Регулировка обычно начинается с первого цилиндра. Поворачиваем коленчатый вал двигателя в направлении вращения, пока два клапана не «перекрываются», т.е. выпускной закрывается, а впуск еще не начинает открываться. В этот момент поршень входит положение ВМТ газораспределения. Положение ремня коленвала можно обозначить мелом или корректором. Регулировка клапанов Хюндай выполняется так, чтобы соответствующий щуп плотно проходил. Затяните контргайку гаечным ключом, закрепив регулировочный винт отверткой, чтобы не изменить установленный размер. Зонд следует снимать только после затяжки контргайки, это поможет сохранить регулируемые значения при затяжке контргайки. Таким же образом продолжаем регулирову, соблюдая разницу впуск (обычно от 0,15 до 0,2 мм) выпуск (от 0,20 до 0,30 мм). Для шестицилиндровых моторов процедура может выглядеть так: поверните коленчатый вал вправо, пока первый цилиндр не войдет в положение верхней мертвой точки. Это определяется равномерным положением седел. Впуск первого, второго и четвертого цилиндров, а также выпуск первого, второго и пятого цилиндров теперь можно проверить и выполнить регулировку клапанов Хюндай. Когда цилиндр находится в верхней мертвой точке, можно проверить и отрегулировать впускные клапаны третьего, пятого и шестого цилиндров, а также выпуск второго, четвертого. Но эта инструкция применима только к некоторым двигателям, так как последовательность зажигания и расположение могут отличаться. Поэтому внимательно ознакомьтесь с инструкциями производителя. Совет: Если в случае с топливным насосом высокого давления невозможно определить узлы, которые необходимо точно отрегулировать, необходимо снять боковую крышку насоса. Это позволяет наблюдать возвратно-поступательные движения поршней насоса при вращении двигателя.


 


История технологии ГРМ Хюндай

В большинстве агрегатов внутреннего сгорания, установленных на автомобилях Хюндай, фазы газораспределения одинаковы во всех режимах, то есть они остаются неизменными, будь то режим холостого хода или полная нагрузка при высоких оборотах коленчатого вала. В результате все это сказывается на низком КПД и снижении его КПД, так как разные режимы работы требуют разных значений фаз газораспределения. Например, для низких оборотов требуются короткие фазы, имеющие минимальную продолжительность, для высоких оборотов, наоборот, требуются широкие фазы. Мы знаем, что работой впускных и выпускных клапанов управляет распредвал, а точнее его кулачки. Таким образом, чтобы добиться оптимальной работы, как на низких, так и на высоких оборотах, конструкторы уделяют особое внимание форме и размерам кулачков распредвала, поскольку от них зависит продолжительность работы. В поисках компромисса вместо выбора высокого крутящего момента на низких оборотах или увеличения мощности на высоких оборотах инженеры медленно решили создать систему с переменными фазами распределения газа. Система была впервые применена в 1983 году на легендарной автомобильной марке Хюндай. После успешного опыта применения этой системы она стала появляться на других известных брендах, таких как Хюндай, Киа и других.


Получить консультацию прямо сейчас





Поля с * обязательны.

Регулировка тепловых зазоров клапанов в Харькове


Получить консультацию прямо сейчас





Поля с * обязательны.


Регулировка клапанов в двигателе автомобиля: почему и как это сделать? Опасность зажатого и отпущенного клапана.

Владельцы автомобилей рано или поздно столкнутся с чрезмерным шумом на холостом ходу. Есть много сайтов о том, как диагностировать эти звуки. Одной из причин этих звуков может быть зажатие или ослабления тепловых зазоров. Посмотрим, выполняем регулировку клапанов. Опытные автомобилисты могут смело пропустить этот раздел, эта информация будет полезна новичкам. Для запуска двигателя требуется минимум два для каждого цилиндра. Чтобы лучше заполнять цилиндры топливной смесью, диаметр пластины на впускном клапане больше диаметра на выходе. В качестве материала для седла клапана используется чугун или сталь. Седло запрессовано в головку цилиндров, эти детали подвергаются сильным нагрузкам. Они изготовлены из сплавов, устойчивых к тепловым и механическим воздействиям.

 


Что такое регулировка зазоров клапанов, ее роль в работе двигателей внутреннего сгорания

Прежде чем мы поговорим о том, как регулируются тепловые зазоры клапанов, мы разберемся, как они работают. Каждый автолюбитель знает, что главной задачей этих узлов является впуск и выпуск, газообмен в двигателе. Сначала топливно-воздушная смесь поступает через впускные клапаны, а затем продукты сгорания выходят через выпускной клапан. Открытие и закрытие происходит под воздействием распределительных валов. Пружина помогает клапану вернуться в правильное положение. Когда клапан закрыт, он способствует максимально прочной и плотной посадке пластины в отверстии в головке цилиндра или седле. Это обеспечивает герметичность системы. Клапаны состоят из стержня и так называемой пластины. Когда двигатель прогревается, детали расширяются. Поэтому, чтобы компенсировать это удлинение, производители предусмотрели наличие зазоров клапанов между валом и кулачком распредвала. Этот разрыв только на холодном двигателе. А когда двигатель достаточно прогревается, шум уменьшается или полностью исчезает, шток клапана удлиняется из-за нагрева. Поэтому эти размеры получили название - термические. Когда размер увеличивается, кулачок попадает в люльку, и водитель слышит характерные шумы. Эти клапанные зазоры должны полностью соответствовать рекомендациям изготовителя транспортного средства. Шум является лишь небольшой частью многих побочных эффектов. Если клапаны изношены, постель изнашивается непосредственно, а затем распредвал кулачка регулировка клапанов уже не поможет. Распредвал и коленвал связаны между собой трансмиссией, ременной или цепной передачей с оптимальным соотношением 2: 1. За один оборот израсходованного распределительного элемента коленчатый вал совершает два оборота. Форма распределительных валов способна обеспечить закрытие и открытие клапанов в соответствии с положением колена, ходом двигателя, а также этапами распределения. Во время работы мотора все детали становятся немного больше благодаря легкому нагреву. В результате изменяется общее расстояние между распределительным валом и клапанным трекером. Когда мотор прогревается до оптимальной рабочей температуры, толкатель плотно прижимается к клапану и распредвале. Это обеспечивает наиболее эффективную работу ДВС. Если конец закрытого клапана зафиксирован в положении над ползунком, между седлом и пластиной создается зазор, что снижает сжатие. Если конец полностью закрытого клапана находится ниже ползунка, он откроется немного меньше, чем необходимо соответствующей синхронизации. В результате мощность будет уменьшена, поскольку чем больше открыт клапан, тем хуже выходят воздух и выхлопные газы.


Когда нужна регулировка клапанов.

Когда клапан возвращается в свое нормальное положение, кулачки распределительного вала (если зазоры шире) слишком быстро выпадают из коромысла. В это время клапан не закрыт. Поэтому он с большим усилием бросает тарелку в седло на головке блока цилиндров. Здесь мы должны проверить зазоры и выполнить регулировку. Эти удары происходят непрерывно, что приводит к усталости, микротрещинам и натяжению пластины клапана и седла. Если вы продолжите эксплуатацию мотора, плита может сломаться. И это может привести к серьезным проблемам. Если клиренс меньше необходимого может возникнуть другая проблема. Это перегрев или сгорание клапанов. Основная проблема касается выпускной группы. Наш клапан открывается заранее и закрывается позже. Поэтому время уменьшается, когда соприкасается с седлом и может остыть. Если нет тепловых зазоров, клапан может закрыться не полностью. Результат - перегрев, жжение, трещины, расплавление. Своевременная регулировка клапанов выход из положения.


Теперь мы знаем, на что влияют правильные тепловые зазоры. Надо сказать, что регулировка зазора клапанов не приведет к какому-либо увеличению производительности. Однако из-за правильно установленных зазоров двигатель будет работать в нормальном режиме, и нет необходимости менять клапанный механизм или всю группу поршней. После настройки двигатель просто будет работать лучше. Регулировка необходима для обеспечения более стабильной работы машины на высоких и низких оборотах мотора. Поскольку промежутки, которые должны быть между кулачком распредвала и самим клапаном, обычно нарушаются из-за неправильной настройки клапана, что приводит к слишком большому открытию клапана во время работы ДВС, следствие, снижение давления в цилиндре, может отрицательно сказаться на сроке службы узла. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Если зазор между седлом клапана и боковыми частицами цилиндра очень большой (см. Фото ниже, этот зазор отмечен там), то клапан может сгореть, ход поршня очень большой, может случиться так, что клапаны встретятся с самим поршнем, когда двигатель работает. Поэтому необходима регулировка, так как неправильно установленные зазоры во время регулировка могут снова отрицательно повлиять на срок службы двигателя.


 

Как часто регулировать клапана?

В книгах написано, что необходима регулировка клапанов только после капитального ремонта или разборки головки цилиндров. Это неверно. Эти детали со временем изнашиваются совершенно естественно. Скорость этого износа зависит от температуры и стиля вождения. Рекомендуется проверять пробелы примерно через 30 - 60 000 км. в зависимости от модификаций автомобиля.