Ремонт двигателя Киа

Сразу хочу ответить на вопросы, которые возможно привели вас, на страницу нашего сайта:

  • ремонт двигателя киа требует определенных навыков, опыта и оборудования - это все к Вашим услугам
  • для расчета стоимости ремонта мотора используем акты предыдущих ремонтов, а не берем цифры с воздуха
  • полный ремонт двигателя шкода занимает в среднем 5-6 дней
  • на всех этапах, до самого запуска он собирается, моется, растачивается, гильзуется и т.д. в наших боксах

Cегодня говорим о стуке и задирах g4kd, неизбежном ремонт двигателя Киа. Он ставился на целый ряд автомобилей Киа Хюндай. Кто не знает этот же мотор ставился Mitsubishi, по факту g4kd (не) доработка корейцев, маркировка мотора 4B11. Все двс этой серии на холодную громко работают, постоянно стучит гидрокомпенсатор. Как заметили владельцы, стук на холодную начинает увеличиватся начиная с 50000-60000 тыс. пробега. Задиры как правило начинают появлятся в 2м и 3м цилиндре, 4й чуть получше, 1й как всегда идеален.

Есть четыре основных гипотезы почему цилиндры задирает, первая гипотеза это якобы сетка в бампере которая препятствует хорошему протоку воздуха через радиатор и якобы идет перегрев«бред сивой кобылы». Второй вариант - нельзя прогревать на месте. Надо прогревать под небольшой нагрузкой, завел и поехал. Тут все понятно этот вариант я вообще не рассматриваю, приедете на ремонт через одну зиму. Третий вариант, забита система охлаждения, имеет право на жизнь лишь в 5-10% случаев. Четвёртый вариант - отсутствие форсунок которые бы снизу подавали масло на поршни. У этого блока есть пятачки снизу на которые ставят форсунки. Форсунки установлены на всех турбированных моторах митсубиши. Посмотрите первый поршень достаточно жёлтые тёмный  омывается балансиром который как бетономешалка работает в поддоне и раскидывает это масло вверх. Складываем весь пазл, получаем конструктивный брак и вынужденный ремонт двигателя Киа.

Ремонт двигателя Киа Сератовайте, всё с тем же двухлитровым G4KD и теми же самыми симптомами, характерный стук двигателя, задиры. Разберем ремонт по частям Ч1.

Последнее время, большое количество владельцев автомобилей корейской марки обращаются к нам за помощью выполнить ремонт двигателя Киа, дабы избавиться от повышенного масложора или стука двигателей Киа G4KD G4KC. Автомобиль 2011 года выпуска пробег 143000 машину новый владелец купил совсем недавно. Стук очень громкий слышен в салоне. Были автомобили которые приезжали на ремонт со стуком похожим на отбойный молоток здесь все не так запущено. Далее следует помыть отсек мотора так как здесь всё в песке и грязи. Теперь работать будет приятнее. Сливаем масло, по шляпкам болтов поддона лежит не родной герметик также здесь видны следы вскрытия. ДВС уже открывался, машинка с непростой историей, скинули клапанную крышку, не характерное провисание цепи, фазовращатель впускного вала явно менялся, на нём нет желтого масляного нагара, как на втором. Хорошо видно как шестигранником пытались застопорить распредвалы, алюминий крышки замят. Продолжаем дальше рассматривать внутреннюю часть двигателя, подушка мотора снималась, болты откручивались. Я полагаю пробег мотора не соответствует действительному на одометре, довольно сильные лаковые отложения не характерны для таких маленьких пробегов. Может быть масло редко менялось или использовались не качественные масла. Разбирая головку заметили люфт в направляющих клапанов и небольшой износ самих клапанов. Натяжитель цепи под замену, ТУТ внимание саму цепь, мастера делающие ремонт двигателя киа поставили задом наперёд, то есть метки стояли изнутри. В блоке обычная картина для Киа g4kd 2 и 3 цилиндры задраны очень сильно 1 в хорошем состоянии даже сказать можно в отличном, четвёртый тоже есть задир. Остаётся демонтировать и разобрать блок цилиндров. Заказали новый фазовращатель он стоит порядка 180$ впускной  дешевле менять не будем состояние зубчиков отличное. Есть износ маленькой звездочки коленвала, благо она продаётся отдельно. Замена направляющих головки, клапана нужно очистить от нагара и отшлифовать фаску, заменить маслосъемные колпачки они задубели. ГРМ - на башмаках привода масляного насоса присутствует износ, башмаки, звёздочка коленвала, цепь масляного насоса, звездочка масляного насоса. Состояние насоса плохое на корпусе присутствуют глубокие задиры и здесь и внутри в ответной части. Составляем смету запчастей, ремонт двигателя Киа. Дальше будет..